南齐讯 在深圳齐市圈一体化发展合手续鼓吹的布景下，深惠跨市轨谈交通配置历久是两地人人高度热心的焦点话题，其中深圳地铁14号线东延至惠州的状貌，更是牵动着多数跨城通勤族的心。尤其是本年3月，广东省政府采购网发布的一则相干状貌招标公告，再次让深惠两地的通勤群体看到了状貌鼓吹的但愿。

南齐记者获悉，近日，有网友在东谈主民网设备留言板建议提高两地交通便利度的相干建议，针对人人难堪热心的深惠跨市地铁配置问题，深圳市发展和矫正委员会和惠州市惠阳区交通输送局再次作出最新陈说，施展了刻下项见解鼓吹近况与面对的本色问题。 

深圳市发改委：

惠州暂不具备配置条目，将积极向国度相似争取

跟着深惠同城化趋势愈发显豁，两地跨城居住、责任的东谈主群限度不休扩大。现阶段，这类东谈主群主要依靠自驾出行，可每到日夕岑岭时段，谈路交通拥挤严重，单程通勤本领每每需要一个小时以上，极大增多了出行老本，也影响了生计质料。

为此，有深圳网友在东谈主民网设备留言板发问，建议通过通畅跨市地铁、城际轨谈等姿色，完善深惠两地轨谈交通说合，提难懂惠两市通勤恶果。

针对网友这一诉求，4月3日，深圳市发展和矫正委员会给出综合回复。深圳市发改委示意，深圳地铁14号线已通畅至沙田站，距离深惠范围仅2公里，但证明国度策略，惠州市暂不具备修建城市轨谈交通的条目，因此东延段无法启动配置。当今惠州市正开展前期蓄意商酌，深圳将与惠州保合手密切交流，积极向国度相似争取，待惠州具备条目后推动后续事宜。

除了深惠跨市澄清除外，深圳市发改委还补充先容了深圳积极鼓吹跨市城市轨谈交通蓄意配置的情况。其中，对于深莞跨市澄清，深圳6号线支线已修建至深莞范围，10号线东延（深圳段），开云体育11号线北延（深圳段）已取得国度批复，东莞段尚未取得国度批复。当今东莞市正加速鼓吹配置蓄意报批关键，深圳将积极和谐关系责任。

惠阳区交通输送局：

正积极对接需上司商酌撑合手

其实，在深圳市发改委作出上述陈说前不久，惠州市惠阳区交通输送局也就合并问题给出了官方陈说。

3月27日，有惠州网友在东谈主民网设备留言板上盘考，深圳地铁14号线惠阳段何时开工配置？并建议尽早配置深圳地铁14号线惠阳段，便于深圳市民和惠州市民出行便利。

对此，惠阳区交通输送局回复示意，由于地铁状貌造价高、投资额巨大，蓄意配置需经科学严谨评估。当今，惠阳区正会同惠州市级部门与深圳市关系部门对接，能否将深圳地铁14号线东延惠州段纳入深圳市城市轨谈交通第五期配置蓄意调度并上报审批，需上司部门赐与商酌撑合手。惠阳区将积极和谐上司部门合手续鼓吹相干责任。

策略门槛是状貌鼓吹难点

不丢脸出，两地陈说酿成呼应，共同明确了状貌刻下的鼓吹气象。通过梳理公开信息不难发现，频年来，不管是来自官方，已经民间，对于地铁14号线东延段的呼声一直不休。

2025年8月，深圳市交通输送局发布了《深圳市交通输送局对于深圳市城市轨谈交通13号线北延、14号线东延、20号线北延、22号线北延等跨市轨谈试验有商酌商酌项见解采购公告》。本年3月16日，惠州市启动深圳地铁14号线东延（惠州段）工程项当今期有商酌商酌劳动招标。

深圳地铁14号线全长50.34公里，是深圳轨谈交通四期工程最长的澄清，亦然连结深圳市中心区与东部地区的矍铄交通走廊，路过福田、罗湖、龙岗、坪山四区，共设车站18座。其中，4座关键站、9座换乘站。看周详市地铁的“东部快线”，全程开动本领约55分钟，市民乘坐14号线从福田到坪山仅需40分钟。

14号线东延至惠州的设念念一朝竣事，将极大质问双城通勤本领，因此一直是两地住户，尤其是逐日来往深惠的“跨城族”高度热心的民生工程之一。

巨匠分析觉得，频年来国度对于新建地铁澄清的审批行径不休提高，惠州若以单一城市身份报告地铁新线，当今面对较高门槛。而14号线东延（惠州段）看成深圳齐市圈同城化配置的重心状貌，有望借助“齐市圈”层面的策略撑合手，与深圳连合推动。

采写：南齐N视频记者 张美丽开云

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